Bon, faut que je me décide, c'est un crêve-coeur mais je dois me séparer de mon fidèle compagnon, pour financer une partie du remplaçant.
Voilà la bête :



C'est un 400 Bombardier Outlander 4x4, homologué bien sûr, c'est un modèle 2004 (octobre), ce n'est pas un Max, c'est un standart 1 place. Il affiche 22410 km au compteur, mais il a bénéficié d'un entretien constant et suivi (factures concessionnaire).
Au chapitre des dernières opérations d'entretien/maintenance (2008), les deux roulements de roue AR en janvier, ainsi que la courroie de variateur, puis l'arbre de transmission arrière complet (avec les deux croisillons) en avril, et je viens de finir de remédier au jeu du guidon en changeant le roulement de colonne de direction, soit un total de 1103,24€ de factures dans les 4 derniers mois ...
C'est donc un quad constamment entretenu, toujours aussi plaisant à conduire, même si les plastiques affichent leur âge ...
Quand au moteur, il pête toujours autant le feu, il ne consomme pas d'huile, pas de liquide de refroidissement et c'est un des rares Outlander qui n'a aucun problème de chauffe, le ventilo ne se déclenche que très peu ...
Rien que lors du dernier week-end, je crois qu'il y a un certain nombre de quadeurs qui ont dû cravacher pour suivre son feu arrière ...
Bref, c'est un quad pour quelqu'un qui veut un vrai quad TT, pas un beau jouet pour rouler sur la route quand il fait beau ...
Parlons de ce qui fâche : le prix !!
Cote Argus, la vraie, celle de l'Officiel du Cycle, la seule retenue par les assureurs et les professionnels :Quads homologués : 2004 : Bombardier outlander 4x4 H : 4700€ (4020€ en non-homologué).
Je le cède à 3900€ ... avis aux amateurs ... Pour me joindre, envoyez-moi un MP, je vous donnerais un tél.
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André