TGB Blade 425

Pendant que certains se dorent la pillule au soleil, d'autres se pèlent le jonc sur un quad, pour assurer le rodage des machines de démonstration

Aussi, c'est un peu de ma faute, malgré un emploi du temps assez chargé aujourd'hui, je n'ai pas pu résister à l'envie d'aller faire quelques tours de roue avec le beau quad jaune qu'André m'a prêté ...

C'est celui-là, que vous pourrez essayer (entre autres), dimanche 11 mars, à la journée d'essai organisée par Forza Moto.

Déjà, la prise en main est bonne, je ne suis pas dépaysé, le gabarit n'a rien à envier à celui de l'Outlander ...






Bon, comme il est tout neuf, j'en profite pour faire quelques photos, tant qu'il est propre ...

Vu de derrière, il dégage un air viril, avec ses deux sorties d'échappement, on remarque aussi que l'arbre de transmission est bien aligné, mais aussi l'essieu rigide, les deux freins à disques, les durites type "aviation", bref, cela respire le costaud et les solutions éprouvées.







Idem pour la porte-bagage AR (avant, tout est prévu, mais c'est en option). Sur les deux ailes avant, deux mini coffres de rangement, bien pratiques pour loger par exemple un petit APN, un tél portable, ou un kit de réparation pneu, etc ... . Ces rangements ne s'ouvrent (malheureusement) qu'avec la clé, il faut donc stopper le moteur ou emporter le double de clés ...

Le tableau de bord est très complet, il ne manque rien, compte-tours, compteur digital, jauge essence, tripmaster, heure, date, voyants huile/eau/sélection des vitesses/ etc ... tout, je vous dis, sauf l'âge du capitaine




Prise allume-cigare pour le GPS, mais pas de place pour le fixer au guidon, il va falloir bricoler quelque chose ...






On remarquera aussi les très belles jantes alu, et les pneus Maxxis Bighorn, c'est du "tout bon" ...!!!

A l'avant, le freinage est également confié à deux disques ...








La prise d'air se situe derrière, entre les deux pots, c'est le tube noir qui remonte sous la coque plastique, sous le porte-bagage AR ...








On remarquera aussi le souci du détail, il me semble qu'il y a aussi l'emplacement pour mettre une prise normalisée, pour atteler une remorque ...

Question équipement, rien à dire, c'est bien pensé, et il ne manque pas grand chose. Pour aller voir sous la selle, il faut aussi la clé pour déverrouiller la fixation AR ...







ensuite, on trouve, dans l'ordre, aussitôt après le réservoir, le filtre à air, très facile d'accès ...







une petite trousse à outil vraiment sommaire ...







puis, vient la batterie, bien protégée par la coque plastique et non pas soumise aux intempéries comme sur l'Outlander ...







les fusibles sont à côté de la batterie ...







A suivre ...

Bon, après, il était déjà plus de 16h00, et j'avais très envie d'aller le faire rouler, ce bel engin , du coup, j'ai stoppé la présentation statique.

Un premier galop d'essai, non sans avoir dû resserrer un disque AR, mal fixé, et adapté la pression des pneus aux conditions de roulage, comme vous vous en doutez, c'était encore bien gras, ce soir, surtout qu'il s'est mis à pleuvoir dès mon départ, une pluie froide ...

Je vous parlerais de mon sentiment sur ce quad lorsque j'aurais un peu plus de recul, là, je n'ai fait que 75 kms, et il faut que je règle les suspensions, etc ...

Je suis allé jusque Rethel, sur les hauteurs qui dominent la ville, au-dessus du tunnel ferroviaire, un endroit que j'aime bien, mais l'horizon était bien bouché ...






En avant-première, mes toutes premières impressions :

1/ la prise en main est facile, la sélection de gamme (vitesses) est fonctionnelle et douce.

2/ Le moteur (ou le variateur ?) fait un bruit d'enfer, très désagréable, il faut que je regarde si il n'y a pas autre chose de déserré, ça "glingue" pas mal ...

Mais, avant tout, ce qui frappe dès le démarrage, c'est le variateur qui mouline, on a l'impression très nette d'être en gamme courte, ça mouline énormément, dans un bruit d'enfer !!

Bon, ce n'est qu'une première impression, il faut que tout se rode, cela demande confirmation. Au fil des kms, le moteur allonge plus, il me semble plein de bonne volonté, à confirmer lors d'une sortie avec d'autres quads. Ce qui est sûr, c'est que le chassis est stable, très joueur aussi, avec son essieu rigide. Evidemment, question confort, on est loin de l'outlander ou du Grizzly, mais il faut comparer ce qui est comparable ...

A suivre prochainement, je l'ai encore pour un petit moment ...

Ne faites de pas de bla,bla,blad avant vos prières du soir!

Je trouve qu'il a fière allure ce Blade à coté de l'out 400 de notre président.
Les commentaires et les photos sont dignes d'un véritable spécialiste du quad (je pense qu'il pourrait travailler à QPM...).
Je l'attends sur mes terres le week-end prochain ou cette semaine ,s'il est libre .
a+
Claude

Mais apparement ,c'est pas quad pour faire la rando nocturne du 24 , peut-être trop bruyant ,sinon .............................. !!!!!

Bon, il m'a laissé en rade, le beau TGB jaune canari, obligé d'aller chercher la remorque, heureusement que j'étais avec mon fils sur mon vieux 400 Outlander ...

Pas encore démonté, faut que je regarde, mais il est sorti un geyser de liquide de refroidissement par la lumière du plastique latéral, côté gauche ..., à première vue, je ne vois pas de durite débranchée, mais il faut que je démonte le plastique ...

Déjà, lors de la première rando, il a chauffé à plusieurs reprises, le voyant de liquide de refroidissement s'est allumé ; Arrêt, attente, puis vérification du niveau, c'était pourtant bon ...

Sinon, j'ai réussi à le planter sans le vouloir, on était parti pour une rando cool, avec juste une corde et mon petit treuil à main, heureusement ! Corde trop courte (la honte, alors que j'ai au moins 7 ou 8 sangles de différente longueur à la maison ) . Il a fallu le sortir au treuil à main (par l'arrière), car l'Outlander patinait aussi et pas assez de longueur pour le mette sur le sec ...

Bon, je vais le rendre demain, faut que je regarde si je trouve la panne, sinon, André (mon concessionnaire) va me faire les gros yeux ...


Bon :
1/ j'ai mal au cul ...
2/ j'ai les oreilles qui bourdonnent encore ...
3/ je me suis tapé un aller retour à la maison, pas moyen de tirer le quad avec l'Outlander, car le point mort du Blade n'arrivait pas à se verrouiller, il sautait toujours soit en H, soit en R, pas top ...

Sur le coup, je me dis que mon 400 Bomby n'a pas trop de soucis à se faire, je ne lui ferais pas d'infidélité.

A voir à froid et à tête reposée ...

André as tu trouver ce qui clochait sur le TGB ?

A premiere vue il pourrait s'agir d'un probleme de joint de thermostat qui a sauté .(pour avoir une giclée comme ca !!!!)
Les problemes de surchauffe au préalable , liés aussi à un probleme de thermostat HS


Rappeles toi à Fresnes en octobre , j'avais aussi le Out qui chauffait par intermittence >>>>>> thermostat defectueux .
Il y a 15 jours , j'ai eu une fuite de liquide de refroidissement ,>>verdict joint de thermostat qui fuiait (joint ecrasé ou mal positionné lors du remplacement en octobre)


Le TGB n'est peut etre pas un mauvais quad , mais ................je ne penses pas que tu va en prendre un tout de suite
C'est vrai que apres quelques centaines de km , déjà un probleme

J'ai terminé ma mission, le TGB 425 est rodé, vous pourrez l'essayer dès dimanche prochain, à Fresnes-les-Reims, puisque André organise une journée d'essais (10H00/18H00), du moins pour ceux qui se déplaceront.

Concernant la panne, on a trouvé, ce n'était pas grandchose, c'est la vis de purge de la pompe à eau qui s'est déserrée, et qui a donc libéré d'un seul coup un jet de liquide de refroidissement brûlant, sur mon pied gauche. Donc, une vis mal serrée, en fait !

Donc, mon avis général, à tête reposée, sur ce quad.

En gros, on en a pour son argent. Pas au niveau d'un 400 Can-am ou Kodiak, mais celui qui vient d'un KXR ou d'un MXU, ou d'un Hytrack, trouvera ce quad super ...

Pas mal construit, l'assemblage des plastiques est bien ajusté, mais le démontage demande beaucoup plus de temps que sur un Outlander, par exemple, c'est pourquoi il y a pas mal de petites trappes, pour accéder à divers organes. Mais, s'il faut démonter les plastiques, ça demande un peu de temps.

Le passage en 4x2/4x4 est d'un autre âge (cable), mais fonctionne bien, évidemment, il faut être à l'arrêt.

Moteur et bruit : une précision, le modèle que l'on m'a confié avait été un peu "libéré", en vue justement de la journée d'essai sur terrain privé, donc, possible aussi que le bruit excessif vienne en partie de là, vue que sur le Blade, c'est un bridage à l'échappement. Dans cette configuration, le moteur pousse pas mal, surtout à l'accélération, la vitesse de pointe se situant aux alentours des 85 kms/h, ce qui est suffisant.

Le freinage est correct, aussi bon que sur l'Outlander, avec un petit bémol pour le look du levier de frein de parc (manette côté droit du guidon).

Le 425 Blade a du mal à rester verrouillé au point mort, mais, d'après le mécano, c'est juste un problème de réglage.

La stabilité générale est bonne, le Blade a une bonne largeur de voie, de très belles jantes alu, des pneux de qualité performants en TT. Le plus gros reproche, pour moi, et si on exclut le bruit, c'est la qualité du système d'amortissement. Pourtant réglés au mini, les amortisseurs sont durs, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Je ne sais pas si c'est un problème de débattement, vu que les valeurs ne sont pas données (?), mais je pense plutôt que c'est la qualité des composants (ressorts et amortisseurs) qui est en cause.
Sinon, le chassis avec l'essieu rigide AR est joueur, mais le quad fait 300 kgs, donc c'est relatif et ça dépend avec quoi on compare ...

Au niveau des connections électriques, je l'ai testé en prenant quelques belles "baignoires", pas de souci, on peut le mettre dans l'eau, d'ailleurs la prise d'air est assez haute (sous le plastique AR), à vue de nez, je dirais au moins 75 cm ..., soit à peu près équivalente à celle d'un 400 bomby.

La motricité, avec les pneus MAXXIS BIG HORN est bonne, mais, pour le franchissement, il n'y a pas de blocage de pont AV, et, s'il y a un glissement limité, il est très discret, rien à voir avec le Visco-lok des Outlanders.

Pour résumer, je dirais un quad de moyenne gamme, très bon pour débuter, mais moins attirant pour un utilisateur chevronné. Je pense honnêtement que le rapport qualité/prix est bon, simplement, il ne faut pas avoir essayé un haut de gamme avant ...

A titre personnel, rien que le bruit, ne me donne pas envie de l'acheter, je rappelle que je suis UNIQUEMENT un randonneur, et donc, j'aime assez le calme ..., mais également, au vu de mon grand âge, le confort devient un paramètre à prendre en compte, et je préfère un quad avec des suspensions indépendantes. Pour celui qui cherche un quad joueur pour des randos d'une journée, c'est peut-être différent ...

On a fait quelques photos en action, mais je n'ai pas le cordon compatible pour les transférer sur mon PC, donc il faudra attendre un peu, que mon fils rentre sur Nice et qu'il me les envoie.

bonjour André.
La nouvelle version du blade 425 4x4 " oranger" très équipée est une des pistes que j'étudie dans le cadre de mon très prochain achat.
Merci pour cete belle première approche et la précision des détails bien retranscrits.
le bruit m'embete un peu , c est vrai que de nos jours il vaut mieux rouler disret. Ceci dit tout ce que j'ai pu lire ou entendre sur ce quad est plutot positif, sauf peut etre la consommation qui semble excessive à certains.
Venant d' un hytrack c 'est certain que j'y verrai un large mieux.
par contre apres avoir essayé le sportsman 50 ho, j 'ai peur de tomber d 'un peu haut.
Mais entre une occasion et du neuf..pour un prix quasi similaire...

Quelqu'un a t il d'autres avis et un peu de recul concernant ce blade 425 ?

Oui c 'est un mileu de gamme, pont Ar rigide, passage 4x2/4x4 en mécanique,.

Il semble pourtant être le chainon manquant tant en rapport qualité prix qu'en performence entre les entrées de gammes Asiatiques et les inaccessibles Bombardier-Polaris et autres arctic cat...

A bientot

ERIC

salut,

si tu es décidé pour un achat neuf, il semble être le bon conpromis, mais reste incomparable avec un sportsman 500 (par exemple)

Ca y est......j'ai plongé pour un sportsman 500 E de 2004/2900km en état correct. je vous en dirai plus apres ..

SUper ...un popo de plus ici...

Eric

cool, je suis ravis pour toit, et je suis certain que tu ne regretteras rien entre le Blade et le popo.