Pneus quad de randonnée, ronds ou plats ?

Lors du dernier changement de pneus, sur mon Outlander, au kilométrage de 3800 kms, j'ai monté des pneus plats, des Kenda Bearclaw, en restant dans les dimensions d'origine.
Dès la prise en main de mon quad avec sa nouvelle monte (les 4 pneus), j'ai constaté un changement de comportement de mon quad. Certes, il est désormais beaucoup plus facile de faire glisser l'arrière, mais par contre, j'ai trouvé un changement très net en tenue de cap, le quad a tendance a se balader, on a l'impression qu'il fait un peu ce qu'il veut ...

Avec André (concessionnaire Bomby), on a réglé les amortisseurs, qui en avaient besoin, pour adapter le quad à ma morphologie (pour ne pas dire à mon poids, évitons les mots qui fachent ), c'est un peu mieux, mais je crois que le problème vient beaucoup de la nouvelle monte pneumatique ...

Plusieurs amis quadeurs m'ont fait la même remarque, je suis donc persuadé que le type de pneus choisis, influe sensiblement sur le caractère de la machine ...

En clair, les pneus plats sont parfaits pour une utilisation sur circuits assez plats, style endurance ou pour des chemins faciles, voir de la route ; Pour une utilisation typée randonnée offroad avec franchissement, chemins orniérés, voir circuit de cross, je préfère les pneus ronds, du moins pour un quad de rando assez lourd, comme l'Outlander.

En conséquence, et comme mon quad va bientôt devoir à nouveau changer de chaussettes, je pense m'orienter vers une monte assez proche de celle d'origine, des Titan AT 489, qui présentent à peu près le même profil que la monte origine, en un peu plus cramponné.

André (Forza Moto) nous a fait (pour le club) un tarif très intéressant (25% de remise),pour un achat groupé, je pense changer avant l'été, donc si ça intéresse quelqu'un, faites le moi savoir.

Je suis également intéressé par toutes les remarques sur ce sujet, vos expériences, votre ressenti, etc. ...

Salut André

Pour les Titans AT 489, c'est ce que j'avais comme monte d'origine sur mon Trail Boss 325 (4x2) et j'en était très content. Jamais de crevaison alors qu'avec les Carlisle du Max XT (pourtant en 6 plis) j'en suis déjà à 2 crevaisons pour une distance parcouru identique.

André,

ce sont des bearclaw qui sont montés sur mon trailboss, et j'ai également remarqué que le quad se "balade" sur le chemin dès que l'on dépasse le 40km/h.... par contre sur route c'est impeccable....

fredo

Moi je pense que je vais monter des roues à hobe sur le quad plutot que des pneus,

J'ai déjà évoqué le problème avec vous sur la rando. Je pense qu'il faut revoir la géométrie du train avant.

Perso, je roule avec de l'ouverture et méme sur les pistes roulantes du causse pas de problème.

C'est juste mon avis perso

PS: attention lors du réglage il faut veiller à agir sur les deux bielettes en méme temps sinon il va rouler en travers ou le guidon sera tordu.

Méme sur la terre les angles sont importants.

BOBY a écrit:

J'ai eu le même problème que toi après avoir changé mes "Ballons" Dunlop

d'origine pour des "MudGear" .

J'ai alors diminué la pression , et maintenant à 430 g ...c'est Tip Top

Le Profil Plat , c'est Bien sur du très Roulant , Très bien en Rando TT ,

et SUPER dans le "Gras" et encore + dans le Très GRAS

oui, mais je ne mets jamais plus de 430 g, moi je roule presque toujours à 380 g ...

Et dans la boue, les bearclaws sont mieux, mais tout l'été, on n'a pas eu trop de boue, alors ...

Bon finalement je pense que je vais changer de quad quand les pneus sont foutus

Que pensez vous d'un montage avec 2 types de pneus différents AV -AR ?
Mon problème à moi ,c'est que les pneus que j'aimerais monté sur mon Rally n'ont pas la dimension d'origine, c'est les Titan AT 489.
Pour l'AR ,pas de gros problème ,j'augmente la largeur de 1 pouces , c'est donc très possible (22-10-10 >>>>22-11-10 )
Pour l'AV , si je veux garder des mêmes pneus AT 489 qu'à l'AR , il faut augmenter le diametre de 2 Pouces (21-7-10 >>>>> 23-7-10 ).Et là le mecano de chez Forza me l'a déconseillé .
Qu'en pensez vous ?
La solution à laquelle je pensais ,ca serait de mettre les AT 489 à l'AR et de mettre un autre pneu de dimension conforme à l'AV, avec un profil et un dessin différent du style Kenda Dominator ou Kenda Klaw.Bon c'est vrai ca peut jurer un peu des dessins dissemblables AV-AR.
Solution 2 , mettre 4 Kenda Klaw .C'est un pneu prévu pour le Cross Country avec des pavés de gommes assez bien quand même.

Voila si l'un de vous a une remarque ou une suggestion à faire ,je suis preneur