[Bombardier Outlander 400 1 place modèle 2004]

Après 8000 kms, impressions générales :

Les plus

1/ Bonne position de conduite, que ce soit assis ou debout, pour un grand gabarit (je mesure 1m83)

2/ Bon confort général, commandes douces et agréables

3/ Jusqu'ici, fiabilité exemplaire, aucune panne à déplorer. Révisions faites par le concessionnaire aux intervalles fixés par le constructeur.

4/ Bonne capacité de franchissement, si je compare aux autres quads, en usage randonnée.

5/ Consommation très acceptable, même chargé, je n'ai jamais fait moins de 160 kms avec le plein, en Corse, chargé, j'ai même parcouru 230 kms sans passer la réserve. A vrai dire, je n'ai jamais eu la curiosité de calculer précisément la consommation, mais il y a belle lurette que je ne prends plus de bidon d'appoint, lors des randonnées hexagonales d'une journée.

6/ Revente apparemment assez facile.

Les moins

1/ Je trouve personnellement les suspensions un peu trop souples, surtout, je déplore qu'on ne puisse pas régler les amortisseurs avant, même sur les derniers modèles 2006.

2/ Je préférerais avoir une deuxième poignée de frein à droite, comme sur le rally, au lieu de la pédale au pied qui n'est pas très facile à utiliser, surtout si on se déhanche un peu !!!
Apparemment, le frein de gauche (poignée au guidon) est groupé aussi, d'après le concessionnaire, mais il me semble qu'il freine beaucoup plus de l'avant que la pédale ...
Bref, pour moi, le freinage est perfectible ..., surtout si je compare avec d'autres marques comme par exemple le Honda 650 Rincon que j'ai essayé dernièrement.

3/ Les porte-bagages carrés en plastiques sont très beaux, mais pas très fonctionnels, pour mon avis perso. Les sangles ont tendance à se couper sur les arètes du plastique.
A partir du modèle 2006, l'Outlander est désormais fourni avec des portes-bagages en tubes ronds.

4/ Le mini coffre arrière n'est pas étanche !!!

Rectification faite également sur les modèles 2006, avec un vrai joint à lèvre.

5/ Le commodo de commande des clignotants n'est pas pratique, trop proéminent, on n'arrête pas de le raccrocher et de mettre en fonction les clignotants.
Sur les modèles 2006, il a été avantageusement remplacé par un modèle à poussoir.

Synthèse

Un très bon quad pour la randonnée, encore accessible à tous, même débutants. En solo, la puissance reste suffisante, pour un usage rando.

N'hésitez pas à donner votre avis, chaque quadeur a sa propre sensibilité, et ce qui est vrai pour moi peut être différent pour un autre ...

Bonsoir a tous les Outlandistes

Je m'adresse à vous tous en tant qu'utilisateur de Outlander Max( Claude,Thierry,Yann, Sylvain,Alain, Jonathan, et tous nos amis visiteurs du forum )
Comme vous le savez dans l'optique de changer pour un Outlander , j'hésites encore entre le std ou le Max pour une conduite souvent en solitaire
Avez vous déja conduit l'un et l'autre en rando ,et voyez vous un avantage de l'un, par rapport à l'autre et vis et versa ???
Stabilité , devers ,montée descente , manoeuvrabilité :lequel est le meilleur ?
Existe t il une différence de perf ?

Salut,

J'avais roulé autant l'un que l'autre avant de me décider ... pour un long.
Les raisons qui avaient alors quidé mon choix :
- Pas de différence de perf
- Plus de stabilité avec le long
- Perte de manoeuvrabilité faible
- Volume possible énorme de stockage sur un long quand on part en solo pour des randos de plusieurs jours
- Le seul vraiment adapté à un usage duo, même occasionnel

Je n'ai jamais regretté mon choix, en deux années de pratique. ET aujourd'hui, je suis l'heureux proprio d'un 800, max de nouveau !

nous avons justement abordé le sujet avec André ce we.

André disait que s'il reprenait un outlander, même pr rouler en solitaire, il opterait pr un max.

Pour les franchissements, ça n'a rien à voir, stabilité, etc.... puis la longueur fait que c'est davantage joueur en glisse.

Je crois que l'affaire sera vite entendue , a budget égal le Max aura l'avantage par rapport au XT court
Sylvain , je passe chez Estimat dans une dizaine de jours.
Romain est aussi interessé par ce que je verrai là-bas

Tu peux aussi te renseigner pour le 650 avec et sans reprise du 400
tarif
revision (avantage enorme pour soyer)

c'est ou estimat

estimat, c'est là ou j'ai acheté mon quad.
Une maison sérieuse à mon goût.

Que veux tu dire Thierry pr les avantages Soyez ?
C'est quoi Soyez ?
& quels avantages ?

POur Estimat, l'avantage pour un projet sur une occasion, c'est qu'il renouvèle son propre parc régulièrement, & même si le projet de changer n'est pas pour tout de suite, y'a moyen de mettre comme une réservation sur une machine !

A voir avec le maitre des lieux : Pierre Marie, un gars extra

Voici le lien

http://www.estimat.com/

Je te remets aux bons conseils de Sylvain

Je sens que l'on va faire une commande groupée au nom des QI:
2 Out max 400 et 1 Out max 650 pour 31000€

Promis thierry , je me renseignerai pour toi et Romain

SOYER=JPS BOMBARDIER

avatanges -1 revision gratuite en main d'oeuvre(un 800=30 euros)
chez andré 147 euros(pour le 400)
-2 revision rien a faire donc 0
chez andré pas faite mais engueulade
-3 =148 et 4=200 euros chez andré
cela commence a faire beaucoup , de plus je n'ai plus confiance en son mecano , il m'a pris pour un blaireau mais j'irai quand meme le voir pour le 650 max xt

Un ptio coucou à tous

pour repondre à thierry , il est vrai que MR Forza deconne 1 peu pour une
simple revision de routine 2,5 d'huile et 2 coups de pompe à graisse
tu en as tout de suite pour 150E

pour repondre à Bombard , je penses que les chassis longs meme ne solo
apportent 1 plus en confort et souplesse d'utilisation tout en concervant 1
niveau de perfomances tres proche d'un chassis court

Alain

Salut Bombard,

Je rejoint ce qui vient d'être dit précédement, le long est plus "sécurisant" en franchissement, ça cabre moins facilement qu'un court, seul inconvénient, le rayon de braquage est plus important que sur un court mais rien d'insurmontable non plus.

Merci à tous pour ces renseignements

Je monte demain à Kedange (Estimat ) pour rencontrer Pierre Marie en compagnie d'Olivier qui aura la gentillesse de m'accompagner .
Mais j'y vais surtout discuter affaire pour moi, et en ramener quelques renseignements à Romain et également à Thierry .

A bientôt , et bonne prépa pour THE RAID

L'essayer c'est l'adopter (ou precque)

Ca y est Bombard est monté sur un Outlander Max et il a été séduit ,non seulement par le quad , mais aussi par le patron de chez Estimat (merci encore à Sylvain et Olivier ) :celui ci m'as laissé faire un essai sur terrain, d'un 400 Max

Suis resté 3 heures à discuter avec Pierre Marie ,un gars vraiment super sympa.Ensuite un petit essai en tandem avant de prendre les commandes
Deviner de quelle couleur était le Bomby ???? Rouge ( tiens ,tiens !!)

Résultat des courses ,je suis bleuffé par le 400 . Une machine incroyable
Excusez de mon émerveillement , mais apres le Rally ca change .
Je passe de 200 à 400 ,alors !!!!!

C'est comme vous qui passez de 400 à 800 !!

Voila , y plus qu'a .........plus tard

Sinon , le Rally est à vendre

Romain si tu lis ceci ,j'ai pensé à toi ,puisque ,chez Estimat les quads sont revendus apres quelques mois ,il y aura donc de l'occase si ca t'interesse.
Je ne suis pas rentré dans les détails financiers en ton nom , donc si tu veux prends contact avec lui pour te mettre sur les listes et discuter prix.

Thierry ,même chose , recontactes Mr Estimat pour une éventuelle reprise et pour l'achat de ton 650.
Je m'excuses pour tout les deux , mais dicuter argent pour un autre c'est ptete un peu difficile .